Saison 2017
Voile magazine de février
24 janvier 2018 | 
Auteur 
L’épopée Classic Channel Regatta à bord de Thalamus. Un article générique.
Publié dans
Cadeaux de Noël
Le règlement le plus cool de le monde!
1 – Envoyer une photo de soi avec l’un de mes livres publiés sur Amazon:
le licenciement de thomas sinelogo
Plaisirs de plaisance, mais pas que
– avant le 20/12/17 à midi
– sur FB ou en MP
2 – Les 10 premiers – la générosité de l’auteur est top incredible! – recevront au choix
3 – Les ouvrages seront dédicacés sur mesure pour la/le winner ou bien pour faire un cadeau à quelqu’une ou qu’un
4 – Dès réception, j’envoie un questionnaire pour dédicacer juste.
Parmi les photos reçues avant le concours
Pont ponçage
Pont poncé, iroko très beau, le refit est en cours. Merci Benoit . De son côté, Ronan et ses étudiants de l’AFPA gèrent le mat, les winchs et coetera. Sacré Saba reborn.
Refit phase 1, démonter sans se démonter!
Tout remontage commence par un démontage, oui chère Madame!
Planning démontage respecté: 3 jours ou presque.
Démontage:
balcon et filières – guindeau – pied de mat – écubier – hublots plexi – aérateurs de pont, mains courantes, quart de rond d’hiloire de roof tribord… quelques nombreuses vis parfois souvent bien bloquées au Sika!
Contrôle des bordés:
Peintures ôtées au décapeur thermique aux passages de cadènes. Bonne surprise, environ 2 mètres d’acajou à changer!
Pavois étrave tribord. 2 mètres à changer.
Hiloire tribord avant cockpit: à changer en prolongement de l’hiloire de roof.
Les RV
Le sympathique charpentier du Légué Marc Nicolas
Et puis Ronan Merlateau, formateur à l’AFPA et ses stagiaires venus faire l’inventaire des travaux pouvant s »inscrire en réalité vraie lors de leurs formations: winchs, guindeau, gréement, mat, …
Avec une tentative en réel de transport du mat pour lui faire prendre l’air.
Et Benoit pour sa toujours redoutable efficacité souriante.
Sinon, pour les initiés, c’est courbatures de devoir monter descendre, déboulonner pieds en l’air et tête en bas, dévisser sans casser, faire de la force tranquille pour ne pas casser plus! Le Paddy vespéral est essentiel!
Next step. A suivre, mais je dis.
Refit à suivre 1
Prévu dans le refit: le tableau arrière en CP quelque peu bouffé par l’eau douce.
Go to Saint Brieuc le 20 novembre!
De Saint Brieuc à Baden, ça décolle!
Dématage & grutage & hangarage
Saba démâté, gruté et hop au sec pour retour à l’eau au printemps. Aux bons soins de Benoit of Accastillage Diffusion Saint Brieuc.
Entre temps, de quoi jouer. Les bras vaillants sont les bienvenus avant d’embarquer.
De Paimpol au Légué, revoir ma Normandie, j’irai
Paimpol, c’est maison. On se connait et s’accueille avant de reprendre les histoires du temps passé et présent. On s’y sent chez soi. Je n’étais pas revenu depuis juillet pour la Classic Channel.
Saba était déjà à l’eau et n’en faisait pas. Merci les attentifs Dauphin, grutiers de père en fils.
Venant de La Rochelle et Port louis, ce fut stop à Saint Brieuc chez Accastillage Diffusion où inventoriaient Sophie, Benoit et Philippe.
Go to Paimpol, batterie neuve, voiles embarquées, moteur démarré au presque quart de tour. Ce Beta 3 cylindres est magique !
Le lendemain, dèj’ avec Jean François au Relais du Ledano et son menu boisson café à volonté. Roboratif, accueillant et prix resto ouvrier. OK ?
Voiles à poste, nettoyage des fonds à l’eau du port, poubelles nécessaires. Karcher pont et fonds au soir par l’expert.
Mercredi matin, 5°C secs, écluse gros coef à 8h25. C’est parti pour Saint Brieuc. Grand soleil froid, pas lui, le vent ! Veste de quart sur polaire. Mer tout juste vaguelée beau temps, plic ploc contre la coque. Saba heureuse, pas qu’elle.
Abattu bon plein, toutes voiles dehors – bon ok, GV & GSE, le spi était resté au port ! – visibilité de matinée frisquette. Courant avec, phare de Lost Pic et toutes les roches autour. Mez Goelo, le Pommier.
Justement le pommier ! Majorité normande à bord. Sophie du Neubourg restée à terre, Louviers et Rouen représentés depuis Lézardrieux, Paimpol et Ploërmel. On a failli causer cauchois. Ça l’aurait fait à Sark.
Les coquillers labouraient les fonds marins. Raclaient plutôt, remontant coquilles et cailloux
Cabotage ? Arrêt dèj’ à Saint Quay – le saint nom de Quay pour un port, ora pro nobis ! – puis, comme nous avions du temps avant d’écluser – l’écluse pas le gwin ru ! – le grand tour des roches de St Quay. Navigation de mémoire prudente car les cartes papiers n’étaient que lambeaux humides !
La mer est totale plate, les risées s’estompent, Saba avance doucement, courant poussant.
Chenal, écluse, pont, tout passé. Juste l’excité de service qui hurla et tempêta après Sophie qui nous attendait : « J’ai l’autorisation de prendre cette place à quai ! ». Gare ton caddie gringo. Avale ton bromure.
Voiles pliées rangées le soir même. Gaffe la rosée au matin !
Prochaine étape : démâtage, grutage et hangarage. L’histoire continue. A suivre.
Paris’s back to ma Belle.
Dédicacer en un beau jardin
celui du club house intermédiaire du Yacht Club Classique, bonheur, fleurs & lecteurs
Mise en bouche 2017
Première régate de la saison, l’appellation d’origine incontrôlable de Mise en Bouche aura donné de la Bouse en Miche, Bise en Mouche, voire d’autres jeux nettement plus fellatieux dès lors qu’on se prête aux marivaudages véliques. Conseils donc, histoire d’échauffer les pudibonderies latentes : lors de ladite mise en bouche, évitez de fumer la pipe, d’appeler les pompiers, de turlutter le spi ou de proposer des gâteries au vainqueur.
En 2010, la fameuse MEB s’était déroulée conjointement dans le Golfe, au Bono, et dans les Pertuis.