Travaux

Travaux avant 2011

Travaux effectués sur Saba depuis 1992

2011

 

Au printemps : carénage et menus travaux aux Minimes – LR – voir ici

2010

 

A l’automne –
Sagement rangé pour l’hiver, ici à couple de Provence avant d’avoir les honneurs du bâbord de Viola…

saba-pret-hiverC’est beau un Maïca vu comme cela, non?

2009

Gros petits dégâts causés par Xinthia. Grûtage calage aux Minimes. Redressage du balcon avant. Reprise des pavois malmenés. Collage & vissage du massif avant. Ponçage et peintures de haut vol. Vernis épiphanes par le maître.

Détails: écubiers, bandes molles, … Gros boulot drivé par Joël qui s’était fait la main sur Maïca, l’helvétique de Pavel construit chez De Rovère. Gros coups de main de Jean Michel et Vincent. Et du frère de Joël. Merci à eux !


2008

Mars 2008 – Minimes La Rochelle
Peinture de coque totale: le pavois peint en blanc

2007

Chantier Marans
– Démontage de l’accastillage de pont
– Retirer ancien Sika
– Sika sur tout le pont
– Peintures extérieures et vernis
– Ponçage coque, antifouling
– Epoxy et peinture sur la quille

2006

chantier-conrath

2005

– Antifouling et peintures Lézardrieux – Spi rouge Voiles Performance

– Suite à un échouage très matinal sur la truie d’Arradon (merci la SNSM), la crapaudine a lâché après un tour de Bretagne au moment où nous étions sous spi travers en remontant vers Paimpol, devant Trébeurden. Rentrée jonglée sous voiles (barre coincée) et intervention de Gilles Conrath: Dépose du gouvernail – Détordre la mèche – Nouvelle crapaudine en inox, ragréage du talon de quille – Petits remaillets sur l’étambot – repose gouvernail, nduit sur lest, calfatage rablure d’étambot. 12 kgs d’inox. Lors de la sortié d’eau, j’ai cru que Gilles C. allait fracasser la tête du grutier: Saba en distribil dans les sangles, bordés baillants.

2004

– Antifouling et peintures Paimpol
– GV Voile Performance

Février 2003

– Ponçage et vernis – Moteur : commande + divers

– Recul barre écoute
– Enrouleur et génois Lézardrieux

Janvier 2003 – Philippe Payen

Chantier Conrath

– Remplacement préceinte tribord sur 6 mètres en partie centrale avec rechevillage de la bauquière – 3 remaillets de bordé tribord arrière, 1 à bâbord arrière dans les hauts
– Pose de 16 tirants inox élongis-préceinte
– Dépose de safran, de la mèche
– Dépose tube jaumière, remaillage de la partie basse, repose avec brai coulé
– Traitement époxy de la gorge, repose safran
– Remplacement fond de cockpit avec barrots supplémentaires et trappes
– Remplacement de la partie arrière des hiloires de cockpit avec dépose partielle des banquettes
– Remplacement des hiloires de capot de descente
– Vissage des barrots de rouf en lamellé
– Petites reprises de calfatage sur pont et rouf
– Revoir la fixation du capot moteur
– Refixer 1 chandelier
– Minium de plomb sur bordé
– Remplacement des hublots en plexi 6mm

005g

Thierry JEAN – Employé de banque

13/12/97 – Jean François Kelhetter -Professeur

Radar JRC 1000 n° LT 22475 – Support radar

GP30 Furuno n°5497-7091

 

Ateliers HCT Cherbourg

– Bordé de coque : partie AV 3 bordés sur 0,800m, partie milieu sur AR bâbord niveau roof : 1 bordé sur tribord, 2 bordés sur bâbord sur 0,600m
– Remplacement couronnement sur dessus tableau AR
– Reprise des soudures sur ferrure d’étrave et tableau AR
– Bordés de coque étrave 15 bordés soit 17 mètres linéaires, fournitures, dépose, usinage, mise en place, étanchéité par coton de calfat, masticage des joints :
– Tableau AR, remplacement de la partie haute sur env 300mm, dépose de l’ancien tableau, fournitures, usinage en lamellé collé (couches CP Marine 6mm), reprise étanchéité des abouts de bordés
– A voir : serre bauquière remplacement coté bâbord serre bauquière inférieure sur 2 mètres
– Réfection balcon
– Pose d’une sous-lisse
– Moteur Beta Marine Type BD 722 – Puissance 230CV à 3600t – 719cm3 – 3 cylindres, réfrigération eau douce – Arbre hélice inox diam 22 – Hélice 3 pales en BZ 13X9 D 22
– Équipements électriques 12V – Tableau de contrôle – Inverseur TMC40 red : 2/1- Accouplement à serrage diam 22

29/08/92

– Montée et calage
– Démontage pont et roof
– Vérification barrots de pont
– Changement 3 barrots AV et AR + 4 barottins
– Plat-bord : débit et pose sur pont et roof
– Pont : débit, façonnage et pose – Roof : débit, façonnage et pose – Carreau : débit, façonnage et pose
– Bordés : changement de 2 longueurs de bordés sur 11 m – Débit et pose du roof et cockpit
– Calfatage sur pont et dessus roof
– Mise en place des joints 3M Ref 08692 – Cleaner de joint + scotch
– Mise à l’eau

1992 – Philippe Carrez – Officier Marine Marchande

Achat bois : Avivés Iroko non parallèles (1,278m3) – Acajou séchoir (0,716m3) _ Re sciage 35mn

1966 – Réduction de voilure

Manika ne courant plus en régates, Alain décide d’assagir le gréement en réduisant la hauteur du mat et en le gréant en tête. Le mat actuel étant celui d’origine, on pourra apercevoir en levant la tête les vestiges des ferrures du gréement 7/8e qui, bien qu’arasées, sont toujours visibles afin que les générations sachent bien qu’un canote évolue avec le temps. Seul handicap, le petit temps. Mais dès que le vent monte d’un cran, …!

1964 – Alain LECERF – Officier de Marine (Hyères)

Commanditaire de Manika auprès du chantier Bertin à Carqueiranne (83)