Ah! Puis birthday !

14088713_1138136899566127_257515690_nD’abord, merci merci pour les messages, MP, FB, SMS, appels, destinés je pense à me soutenir face à l’adversité que nous subissons toutes et tous même si nous faisons les malins dégagés. Il faut bien s’y faire, cette année est une de plus et le plus est préférable au moins avoue l’optimiste torturé qui est en moi et que je m’obstine à sauvegarder. Cela + ou -, au bout c’est prise de terre. Bref, vanne d’électricien assez nullos in fine.

Ce samedi as usual annuellement se déroulait l’âgée du YCC. J’ai endossé le blazer sur jean mais sans cravate histoire de faire dans le social parmi les porteurs de pulls que tu n’as jamais trouvé le magasin qui les vend. J’adore ce look mais, coincé, je m’y refuse encore au risque de passer pour un provincial cool Raoul qui se fout de son image éponyme. Et se vêt idem à la scène comme à la ville. Ce qui économiquement parlant semble plutôt positif.

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Le jour du surf de Saba, John G. was on board!

Tout amateur de yacht classique sait qu’il suffit d’observer le plan de formes de Saba le Maïca, pour douter de ses possibilités de surfer. En même temps, surfer peut être une performance ordinaire lorsque la maica-sabacoque et l’allure sont conçues pour planer, comme le canote de Jean Le Cam, vieux briscards tous les 2 du Vendée Globe. Mais que, certaines circonstances de mer, de vagues, de vent et de toucher de barre, 11044964_702381993203829_2147250938004632906_nautorisent une coque théoriquement non planante – étroite et profonde par exemple, genre post couloir lesté – à partir au surf. C’est à dire rester sur la vague et même la doubler pour rattraper la précédente. Je plane pour moi! Rigolo non?

En ce temps-là, il était ordinaire de quitter Paimpol pour aller chasser les podiums dans le sud, entre Morbihan et Charente. Convoyage généralement effectué à deux équipiers. A deux car comme le précise l’une des sentences Pagan: Du monde à embarquer à la fin d’un diner parisien, beaucoup moins le lendemain.

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Saba ou l’impossible carénage à Carénage (97133)

567_001Genèse idiote – Je pressentais d’aller caréner Saba au rivage de l’opportune Carénage. Problème n° 1, Carénage est désormais Gustavia, à St Barth. Et n°2, avant de traverser l’Atlantic Ocean, il fallait caréner. Alors j’ai carénée Saba à Paimpol. Les grandes idées romantiques se heurtent souvent ainsi à la réalité pragmatique.

Ainsi, avant d’entrer dans le fil du sujet , cette poésie Sardines à l’huile de l’excellent Georges Fourest (1867-1945)

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Un (Le!) Saba sinon rien

31Après 14 ans de partages actifs, je vends Saba pour diverses raisons dont la principale est de ne plus pouvoir la faire autant naviguer. Et qu’un yacht qui reste au port risque de s’abimer plus vite qu’en navigation.

Les caractéristiques et l’histoire du yacht sont visibles là 

Visible chez Dauphin Nautic, Saba vient d’être sortie de l’eau à Paimpol et le carénage a été effectué.

La coque en bordés francs acajou est en bon état; le pont mériterait d’être étanchéifié.

Le moteur Beta Marine 28CV démarre toujours et fonctionne très bien.

Les voiles – GSE, GV avec taud, spi – sont en bon état.

Le pilote barre franche fonctionne. Les 2 batteries, les coupe circuits et la pompe de cale sont récents.

Saba a été essentiellement entretenue au chantier Conrath à Paimpol; les matelas (7 couchages possibles!) et les voiles sont abrités au sec chez Accastillage Diffusion à St Brieuc.

Valeur expertise 2011: 60 000 €. Mais le prix de vente proposé est très nettement inférieur!

Toutes les questions et infos utiles par mail ou par téléphone au 06 07 294 560

Ou bien allez sur Le Bon Coin

Defi bar 2012_16-borderSABA Trébeurden-Lézardrieux 4 et 5 Octobre 2014  (8)MINOLTA DIGITAL CAMERAKIF_2349

 

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Retrouvailles de goél’

sterwennCela faisait un moment que j’n’avais goélé ! Pas la mémoire des dates mais des canotes si. La dernière fois ce fut longtemps Escapade la belle, depuis exilée en Italie semble-t-il. En même temps son premier armateur commanditaire ne fut-il pas le marquis de Sassevalle, membre du Yacht Club de France, qui termina ses jours sous les cieux italiens. 

Donc là j’embarque au tout petit matin au bout de  3 heures de sommeil après une jolie soirée avec Céline et Benoit, nos Paimpolais, et Malorie, nouvelle amie arrivée au YCC. Ma belle a dormi les mêmes heures, m’a accompagné au bassin du Musée avant de rentrer préparer le petit dèj’ des Paimpolais à la maison.

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La Coupe des 2 Phares et l’extravagant déboulé de Nérée

img5434cd6c23af6Après avoir couru la 2 Phares plusieurs fois  avec Escapade, Saba évidemment mais aussi à bord de Sinbad (3 Phares from Cork) et  de Thalamus, l’édition 2016 dans l’extrême chaleur brestoise s’effectuera à bord de Nérée. Question : mais pourquoi donc a-t-il embarqué à bord de Nérée celui que nous vîmes en vainqueur entre Dartmouth, Plymouth & Brest ? Seul(e)s celles & ceux qui apprécient les yachts classiques, non pour ce qu’ils représentent comme objet mais pour ce qu’ils apportent comme partage humain, adhèrent. Libre à chacun de voir midi à sa porte comme à d’autres de ne pas partager les mêmes notions temporelles. La liberté n’a de valeur que celle de pouvoir se libérer de ses chaines.

Bon d’abord Nérée, j’avais déjà connu au YCLB lors des Voiles de Légende 2013

Extrait – L’ambiance était très Collège de France. Les réparties fines, les citations exquises, les commentaires éclairés se mêlaient aux tournures graveleuses mais recherchées expédiées au rythme d’un tir de barrage lorsque, cédant à la poussée d’Archimède, il s’effondre en noyant la vallée où d’innocents anonymes à 2 et 4 pattes passent et paissent en paix. Donc ambiance Collège de France qui pourra autoriser à rappeler que, chez les Grecs, Nérée est un dieu marin primitif, surnommé le « vieillard de la Mer ». Fils aîné de Pontos Le Flot et de Gaïa La Terre, il est le mari de Doris (le Tina de Pierre Follenfant ?) et le père des cinquante Néréides, quelle santé ! Qui, elles, les chéries, sont des nymphes marines telles qu’on en voit sur la plage devant le yacht club. Elles portaient souvent des tridents (les prothésistes dentaires balbutiaient encore) et chevauchaient des tritons qui, sous l’appellation de salamandres, permettaient de se chauffer les fesses.

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Hommage inutile à la bouée de régate anonyme

DSC_0084Bon ok, elle fut mouillée là par le comité de course pour des motifs extrêmement pertinents visant à construire un parcours équilibré afin que la régate soit belle et que les régatiers soient enchantés au point de ne pas contester*.

Arrivées par le même bateau et ancrées séparées, les cousines en bouétitude font mine d’être uniques ; celle du bord d’empannage snobe celle du virement de bord.

– Tu comprends, l’empannage et le virement, c’est l’harmonie vélique vs l’hystérie physique.

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Retour de Galice. Rouvelon brise son mat au large de La Corogne

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Interview de Bernard R., homme de qualité, connu pour avoir fréquenté la cousine de Winston Churchill

Moi : Bernard, dis-moi comment ça c’est passé ?

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Et un Blanchard dans le brouillard, un !

jouet-triton-84042060122450485369516654554568xL’histoire est née de Marie et Lou, conjointement notre nièce et son chéri. Passion partagée de voilier sans n’y rien connaitre mais alors là rien du tout mais passion partagée. On sait la chance sourire aux audacieux qui n’ont guère froid aux yeux. Après plusieurs repérages de yachts, quelques conseils des tontons – Olivier & I – ils tombèrent en amour de ce Triton.

Construit chez Jouët en 1965 sur des plans de l’américain  Carl A. Alberg, il mesure 8,65 m, 2,55 m au maitre bau et 1,30 m de tirant d’eau. Beaucoup furent des sloops celui-là est gréé en yawl. Il s’appelle Triton et va s’appeler Black Pearl. Lire au sujet du changement de patronyme d’un yacht le paragraphe consacré dans  Le Dictionnaire insolite des mots marins.

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Histoires d’arcus

SUPERBE-ARCUS

Titre abscons pour qui n’est pas familier des histoires d’arcus. Ou évocateur de libido exacerbée pour les énervé(e)s.

Donc, question réponse :

l’arcus désigne un type de nuage bas ayant la forme d’un rouleau ou d’un arc allongé sur un plan horizontal, une barrière de nuages très basse, accompagnée de poches de nuages en lambeaux denses en ascension, constitue le meilleur signe avant-coureur d’un grain violent (from Wikipedia merci).

 

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Traductions
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Association Selandi